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连杆:零件、类型、功能、用途等

在本文中,您将了解连杆?怎么样作品? 它的部分,功能,应用,和连杆的类型. 解释得很清楚图表也可以下载PDF文件这篇文章的结尾。

连杆和类型

什么是连杆?

连杆是活塞和曲轴之间的连接。它连接活塞销和曲柄销。连杆的小端是接活塞别针和曲柄销的大头。

连杆的作用是将活塞的直线运动转化为活塞的旋转运动曲轴.

连杆

连杆由工字钢横截面组成,由锻钢制成。铝合金也用于连杆。为了保持发动机的平衡,它们以相似的重量精确匹配。

连杆和活塞越轻,产生的功率越大,振动越小,因为往复重量越轻。

连杆将活塞的推力传递给曲柄销,因此它必须非常坚固、坚硬,并且尽可能轻。

连杆零件

连杆的零件如下:

  1. 小头
  2. 大头
  3. 套管
  4. 轴承嵌件
  5. 螺栓和螺母
  6. 长柄
  7. 腕针
  8. 活塞
  9. 轴承盖
连杆

1.小端

连杆连接到活塞销表面的一端称为连杆的小端。

2.大端

连杆连接到曲柄销侧面的一端称为连杆大端。

3.轴瓦轴承

连杆两端用衬套固定轴承. 一个磷青铜衬套装有实心孔,连接到连杆的小端。

大端连接在曲柄销上。端部分为两部分,支撑在曲柄轴瓦上。

4.轴承套

在连杆的大端,有一个与轴承盖相连的轴承套,称为轴承套。它们由两个零件组成,装配在曲轴上。这是连杆沿相反方向移动的位置。

5.螺栓和螺母

连杆底部装上曲柄后,大端的两侧用一些螺栓和螺母固定。因此,通过组合所有这些部件,连杆就可以使用了。

6.柄

此外,每个螺栓和螺母用于连接连杆和轴承盖。一个截面梁被应用,它被称为柄。杆的截面可以是矩形、管状和圆形。

连杆长度取决于(I/r)的比值

哪里,

I=杆或梁的长度

r=柄的半径。

7.腕销

发动机活塞通过一根叫做腕销的中空硬化钢管与连杆相连。它也被称为活塞销。手腕销穿过连杆的短端,在接合的活塞上转动。

8.活塞

活塞通过连杆与曲轴相连,连杆通常缩短为连杆或连杆。活塞的作用是在气缸中作为一个可移动的塞子,形成活塞燃烧室底部.

9.轴承盖

壳轴承有磨损调整,但它控制运行和侧隙允许轴承盖正确拧紧。

连杆的结构和功能

有两种类型的端小端和大端轴承。大端与(a)处的长度成直角或(b)处的角度分开,以便装配在曲柄销上。盖通过两个螺栓和螺母固定在连杆体上。

现代发动机没有轴承金属熔合到大端的孔中,但它使用单独的低碳钢轴瓦。

连杆

外壳轴承可以调整磨损,但可以控制运行和侧隙,使轴承盖正确配合。有时,当使用正轴承时,使用称为胫骨的薄金属片。

可以用稀释剂填充,以补偿轴承的磨损,并确保连杆和曲轴之间的轴承间隙正确。小端通常是一个实心孔,配有磷青铜衬套和一个螺钉,用于封闭销周围的孔。

发动机中所有连杆的重量必须相等,否则可能会发生明显的振动。在总成中,连杆和盖分别相互匹配。它通常带有识别号,以便在发动机拆卸维修时不会混淆。

连杆类型

以下是发动机中使用的连杆类型各类发动机:

  1. 普通型杆
  2. 叉杆
  3. 主从棒
  4. 钢坯连杆
  5. 铸棒
  6. 锻造棒
  7. 动力金属连杆

1.普通型杆

普通型连杆用于直列式和对置式发动机。连杆的大端与曲柄销相连,并装有轴承盖。

轴承盖通过螺栓或螺柱安装在连杆端部。连杆必须在同一气缸和同一相对位置进行更换,以保持适当的配合和平衡。

2.拨叉和刀片杆

这些类型的连杆用于V-twin摩托车发动机和V12飞机发动机。在每对发动机气缸中,一根“叉”杆在大端分为两部分,另一根“叶片”杆从相对的气缸逐渐变细,以适应叉中的这个间隙。

该系统消除了气缸对与曲轴一起平衡时出现的摇摆偶。

在大端轴承类型的安排,叉杆有一个单一的广泛的轴承套筒延伸到整个宽度的杆,包括中央间隙。

然后,刀杆直接在套筒外运行,而不是在曲柄销上。这会导致两个连杆前后移动,从而降低轴承上的力和表面速度。但是,轴承转速也会往复运动,而不是连续旋转,这是一个主要问题润滑问题.

3.主杆和从杆

径向发动机通常使用主连杆和从连杆。在这个系统中,一个活塞由一个直接连接到曲轴的主杆组成。其他活塞将连杆连接到围绕主连杆边缘的环上。

主从连杆的缺点是从动活塞的行程略大于主活塞的行程,这就增加了V型发动机的振动。

4.钢坯棒

钢坯连杆由钢或铝制成。与其他类型的连杆相比,它们更轻、更坚固、寿命更长。

它通常用于高速车辆。它有时被设计为减少应力上升和缓解到钢坯材料的自然晶粒。

5.铸棒

这些类型的连杆是首选和设计的制造商,因为他们可以处理负荷的股票发动机。

铸棒生产成本低,不能用于大马力应用。铸造杆在中间有一个明显的接缝,将它们与锻造型分开。

6.锻棒

有些连杆锻造制造. 这些类型的连杆是通过将一种材料颗粒压入端部的形状而制成的。根据所需的性能,材料可以是钢合金或铝。

常用的钢合金是铬和镍合金。最终产品不是设计成易碎的。因此,镍或铬合金增加了连杆的强度。

7.电动金属连杆

连杆也由动力金属设计,因为它是制造商的合适选择。它是用金属粉末混合物压入模具并加热到高温来制备的。这种混合物制成固体。

它可能需要轻加工,但产品基本上来自成品模具。粉末金属连杆比钢便宜,而且比铸造连杆更坚固。

连杆故障

在曲轴每次转动时,连杆经常受到很大的重复力。这些产生的力与发动机转速(RPM)成比例。连杆在曲轴中连续工作时,可能会损坏或断裂。以下是连杆的故障:

  1. 乏力
  2. 液压锁
  3. 超速
  4. 引脚故障

1.疲劳

疲劳经常发生,因为在这个过程中,杆的压缩和拉伸大部分时间发生。最终,这会导致杆磨损,直至断裂。机油不足和发动机中存在污垢会加剧此问题。

这是最常见的缺陷类型,通常也发生在旧发动机上。如果重新安装发动机,在添加新发动机时也可能会感到疲劳。好吧,当使用便宜的零件或错误的零件时,就会发生这种情况。

2.液压锁

当水进入活塞室导致连杆变形时,会发生液压锁。当车辆通过淹没的道路时,可能会发生这种情况。

缸里的一滴水就可以产生敲击或敲击发动机. 这很容易纠正。但是,如果气缸中的水过多,火花会在一段时间内到处都是,导致气缸连杆倾斜或断裂。

3.超速

过度振动是连杆的另一种故障。这种情况发生在新型高性能发动机上。如果转速表显示红色,则表明连杆的位置有危险。这是因为工作在连杆上的力在较高转速下急剧上升。

4.引脚故障

有时活塞销也会损坏,导致严重的发动机故障。当连杆移入发动机缸体或曲轴弯曲时会发生这种情况。

在某些发动机中,它会导致严重的功率损失。当销因此问题断裂时,发动机立即停止。发动机有可能幸存下来,否则,可能发生完全故障。

连杆的应用

它是活塞发动机的一部分,连接活塞和曲轴。连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转。

连杆应用于各种汽车发动机。连杆用于所有类型车辆类型比如汽车、卡车和自行车。此外,它还用于推土机、压路机(推土机)等工程车辆。

因此,在现代,所有类型的机器都不可避免地依赖于活塞、连杆和曲轴。这些部件是系统精确运行所必需的内燃机.

结论

连杆较长的发动机可以安装更小更轻的活塞。这样做的好处是,它减少了安全的交变质量,并减少了部件磨损。就这样,谢谢你的阅读。

所以现在,我希望你能理解活塞连杆. 但是,如果你对连杆类型“主题,你可以在评论中提问。如果你觉得这篇文章有帮助,那么请与你的朋友分享。

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参考文献:

常见问题

连杆是如何工作的?


连杆是活塞和曲轴之间的连接件。它连接活塞销和曲柄销。连杆的作用是将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动

连杆的零件是什么?

连杆由小头、大头、衬套、轴承套等零件组成
螺栓和螺母、柄、腕销、活塞和轴承盖。

连杆有哪些类型?

以下是用于各种发动机的连杆类型:普通连杆
采购产品叉子和刀片杆,主从杆,钢坯连杆,铸造连杆,锻造连杆和动力金属连杆。

连杆的用途是什么?

连杆应用于各种汽车发动机。连杆用于所有类型的车辆,如轿车、卡车和自行车。此外,它还用于推土机、压路机(推土机)等工程车辆。

关于MD Iyas

他的专业是机械工程师,在机械工程领域有五年的工作经验。他对机器和生产工作了如指掌。向他问好:)

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